Boarne: Ekonomysk en kommersjeel kantoar, konsulaat-generaal yn Ho Chi Minh City
Fietnam's Commerce and Industry Daily rapportearre op 13 maart dat de priis fan raffine oalje yn febrewaris en maart dit jier trochgie te ferheegjen, wêrtroch ferfierbedriuwen senuweftich makken, om't produksje net koe wurde werombrocht nei pre-epidemy-nivo's en ynputkosten te heech wiene.
Fan lân oant see meitsje rederijen harren op om prizen te ferheegjen. It haadkantoar fan Sai Kung New Port hat koartlyn ynformearre rederijen dat it sil oanpasse de prizen fan container ferfier tsjinsten troch lân en wetter tusken Gila - Heep Fuk haven, Tong Nai Port en de relatearre ICD. De priis nimt ta mei 10 oant 30 prosint fan 2019. De oanpaste prizen geane yn op 1 april.
Rûtes fan Tong Nai nei Gilai sille bygelyks mei 10% tanimme. In kontener fan 40H' (lykas in kontener fan 40ft) draacht 3,05 miljoen dong oer lân en 1,38 miljoen dong troch wetter.
De line fan IDC nei Gilai Nije haven tanommen it measte, oant 30%, 40H 'container priis fan 1,2 miljoen dong, 40 foet set 1,5 miljoen dong. Neffens de Saigon Newport-korporaasje binne brânstof-, fracht- en ôfhannelingskosten allegear ferhege by de havens en ICD. As gefolch dêrfan is it bedriuw twongen om prizen te ferheegjen om tsjinst te behâlden.
De druk fan hege oaljeprizen hat ferstjoerkosten ferankere, wêrtroch it lestich is foar in protte ymporteurs en eksporteurs, om net te sizzen oer oerlêst by havens, benammen yn 'e Feriene Steaten. Neffens de lêste oankundiging fan ONE Shipping sille ferstjoertariven nei Jeropa (op it stuit sawat $ 7,300 per kontener fan 20 foet) tanimme mei $ 800- $ 1,000 fan maart.
De measte ferfierbedriuwen ferwachtsje dat de brânstofprizen tusken no en it ein fan it jier trochgean sille tanimme. Dêrom, neist ûnderhanneljen om frachtprizen oan te passen, moatte keaplju ek it heule ferfierproses fan it bedriuw besjen om kosten te ferminderjen, sadat de ferfierkosten net fluktuearje lykas de priis fan raffine oalje.
Post tiid: Mar-23-2022